Siemens Mobility hat den Minderheitsanteil am russischen Hersteller Ural Locomotives für 22,7 Mio. Euro (25,7 Mio. USD) an Otavit verkauft, wie die russische Zeitung Iswestija berichtet. Nach dem Verkauf im Rahmen der EU-Sanktionen ist Siemens nicht mehr mit dem Joint Venture (JV) verbunden. Otavit übernahm 50% vom Kapital der Ural-Locomotives-Holding, die Eigentümerin von 100% von Ural Locomotives ist. Der russische Staat erhebt eine Abgabe von 35% auf die Zahlung, etwa 7,9 Mio. Euro. Seit 2010 war Ural Locomotives ein JV von Siemens Mobility und der Sinara Group zur Produktion von Elektrolokomotiven und Elektrotriebzügen (EMU). Nach dem Rückzug von Siemens aus dem russischen Markt im Juni 2022 hatte Sinara die Kontrolle übernommen. Die russische Regierung legte Produktionsziele für 2025 bis 2027 fest, vom Handelsministerium überwacht werden. Ural Locomotives erwartet 2025 einen Umsatz von 480,6 Mio. Euro, rund 536 Mio. Euro im Jahr 2026 und 1,1 Mrd. Euro im Jahr 2027. Mindestens 4.000 Arbeitsplätze sollen erhalten bleiben. Außerdem befinden sich Siemens und Ural Locomotives in Rechtsstreits wegen Vertragsverletzungen, bei denen Siemens zu Zahlungen und Lieferungen verurteilt wurde.
Quelle: Rolling Stock World 15.04.2025

Voith Turbo hat in Zusammenarbeit mit Siemens Mobility und der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) Hybridkupplungen an zwei Elektrolokomotiven des Typs Vectron von Siemens Mobility getestet, um die Bedingungen für die Installation und die Interaktion der Komponenten unter praktischen Umständen zu evaluieren. Ziel ist die Vorbereitung der E-Loks auf den Übergang zur Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Mischflottenbetrieb. Zwei Systeme wurden geprüft: die CargoFlex Hybrid von Voith Turbo und die Hybrid Link von Knorr-Bremse. Beide Systeme ermöglichen das Kuppeln von Lokomotiven, unabhängig davon, ob das Wagenende mit einem DAK-Kopf oder einer herkömmlichen UIC-Schraubenkupplung ausgestattet ist. Die Tests mit technischer Unterstützung von Siemens und der ÖBB bestätigten die mechanische Kompatibilität im DAK-Modus und die technische Machbarkeit der Verbindung mit traditionellen Güterwagen. Die Feldarbeit identifizierte jedoch auch praktische Bedingungen, die vor der regulären Installation angepasst werden müssen, wie Maßkontrollen und mechanische Toleranzen. Die Tests liefern Daten für den laufenden „Full Digital Freight Train Operation\"-Rahmen unter Europas Rail Joint Undertaking. Ein Zeitplan für die Serieninstallation oder Zulassung wurde nicht mitgeteilt.
Quelle: Rail Market News 15.04.2025

Softronic hat die erste von 19 modernisierten Elektrolokomotiven an CFR Calatori übergeben. Die ursprünglich von Electroputere Craiova gebauten Lokomotiven werden im Rahmen eines durch den Nationalen Konjunktur- und Resilienzplan (PNRR) finanzierten Programms umfassend überholt, um aktuelle Anforderungen an Traktion, Digitalisierung und Energieeffizienz zu erfüllen. CFR Calatori will die bis zu 160 km/h schnellen E-Loks im Personenverkehr auf elektrifizierten Strecken einsetzen. Der Vertrag wurde Ende 2023 unterzeichnet (SCI RAILDATA Ausgabe 36/2024).
Quelle: Economica.net 10.04.2025

Die britische Regierung hat die Kontrolle über British Steel übernommen, nachdem der chinesische Eigentümer Jingye angekündigt hatte, die Hochöfen in Scunthorpe stillzulegen. Laut Jingye macht der letzte britische Rohstahl-Produktionsstandort täglich 816.300 Euro (700.000 GBP) Verlust und ist wirtschaftlich nicht mehr tragbar. Großbritannien hatte Jingye Investitionen von 583 Mio. Euro im Gegenzug für die Fortführung des Betriebs angeboten, doch die Verhandlungen scheiterten. Zur Verabschiedung eines Gesetzes, das der Regierung Notfallbefugnisse zur Verhinderung der Schließung des Standorts gibt, wurde das Parlament aus der Osterpause zurückgerufen. Der Betrieb wird fortgesetzt, der Staat bezieht Kohle und Eisenerz für den Weiterbetrieb der Hochöfen und nutzt zur Finanzierung einen 2,9 Mrd. Euro (2,5 Mrd. GBP) schweren Stahlfonds. Die vollständige Verstaatlichung wird nicht ausgeschlossen, und die Regierung sucht nach privater Finanzierung. Die chinesische Botschaft in London drängt auf Verhandlungen mit Jingye.
Quelle: Pressemitteilungen Britische Regierung 12.04.2025, 15.04.2025, RGI 15.04.2025

Der Hersteller Irizar und der Betreiber Empresa Municipal de Transportes Urbanos de Gijón (EMTUSA) haben einen Vertrag über die Lieferung von vier Elektrobussen des Typs Irizar ie nach Gijón unterzeichnet. EMTUSA wird die 12 m langen E-Busse nach der Lieferung, die in elf Monaten erfolgen soll, auf der Buslinie 10 einsetzen, die jährlich von mehr als 2,8 Mio. Fahrgästen genutzt wird. Die Irizar ie-Busse mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW werden entweder über den umgekehrten Stromabnehmer oder über eine Combo-2-Steckdose im Depot geladen. Zur Ausstattung gehören auch Cyber-Sicherheitsmaßnahmen.
Quelle: Pressemitteilung Irizar 15.04.2025