SCI Verkehr ist als strategische Unternehmensberatung auf die globale Bahn- und Logistikbranche fokussiert. Wir unterstützen unsere Geschäftspartner bei der Optimierung ihrer Prozesse und der Bewertung ihrer Assets. Wir helfen unseren Kunden bei der Analyse ihrer Märkte, deren Strukturen, Dynamiken und Trends und entwickeln tragfähige sowie passgenaue Zukunftsstrategien.
TOP NEWS AUS DER SCI RAILDATA
Im Geschäftsjahr 2017/2018 (1. April 2017 bis 31. März 2018) konnte Alstom den Gesamtumsatz um 9% auf fast 8 Mrd. Euro steigern. Davon wurden allein 57% im Geschäftsfeld Signalisierung, Systeme und Dienste erzielt. Im Betrachtungszeitraum verzeichnete Alstom ein angepasstes EBIT von 514 Mio. Euro im Vergleich zu 421 Mio. Euro (2016/2017), was einem Anstieg von 22% entspricht. Die angepasste EBIT-Marge im Geschäftsjahr 2017/2018 erreichte 6,5% im Vergleich zu 4,8% im Geschäftsjahr 2014/2015. Zudem lag der Reinertrag (Gruppenanteil) im Geschäftsjahr 2017/2018 bei 475 Mio. Euro im Vergleich zu 289 Mio. Euro (2016/2017). Der freie Cashflow betrug 128 Mio. Euro (2016/17: 182 Mio. Euro); die Nettoschulden blieben im Wesentlichen stabil mit 255 Mio. Euro. Das Eigenkapital belief sich zum Stichtag auf 4 Mrd. Euro. Im Geschäftsjahr 2017/2018 konnte das Unternehmen Neuaufträge im Wert von 7,2 Mrd. Euro verzeichnen, während im Vorjahr ein Auftragseingang von über 10 Mrd. Euro verbucht wurde.
Quelle: Pressemitteilung Alstom 16.05.2018
Ein Joint Venture (JV) aus dem Schienenfahrzeughersteller Tüvasas, der türkischen Staatsbahn TCDD und dem türkischen Ministerium für Verkehr, Seefahrt und Kommunikation UDH wird ab dem vierten Quartal 2018 (Q4/2018) ein Programm für die Inlandsproduktion von Elektrotriebwagen (EMU) starten. Dabei sollen zunächst 111 Wagen gebaut werden, die dann zu drei- bis sechsteiligen Einheiten konfiguriert werden. Mittelfristig erwartet das JV die Produktion von 333 EMU-Wagen für die TCDD ebenso wie für den Export eine Zulassung gemäß der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) der EU. Die EMUs mit Aluminium-Wagenkästen werden im Tüvasas-Werk Sakarya gebaut, das im Juni 2018 eröffnet wird. Die hauptsächlich für den Intercity-Betrieb vorgesehenen Fahrzeuge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Jeder Wagen wird mit einem angetriebenen und einem nicht angetriebenen Drehgestell ausgerüstet sein.
Quelle: IRJ 14.05.2018
Am 10. Mai 2018 haben der polnische Betreiber von Schienengüterverkehr (SGV) PKP Cargo und die litauische Staatsbahn LG eine Kooperationsvereinbarung zur Vereinfachung des Güterumschlags an den polnisch-litauischen Grenzübergängen unterzeichnet. Unter anderem wurde vereinbart, die gemeinsame Nutzung der Terminals für den Kombinierten Verkehr (KV) in Mockava und Kaunas für den Umschlag von Gütern aus China in Richtung Polen zu prüfen. Weitere grundlegende Elemente der Vereinbarung sind die Digitalisierung der Transportdokumente und die Nutzung des CIM-Frachtbriefs für Güter auf dem Weg in die Europäische Union.
Quelle: IRJ 11.05.2018
Das französische Leasingunternehmen Akiem hat Ende April 2018 zwei vormals in Frankreich eingesetzte Elektrolokomotiven vom Typ Alstom Prima (BB 27000) nach Ungarn verlegt. Das Unternehmen plant, insgesamt 30 Elektrostreckenlokomotiven der Typen BB 27000 und BB 36000 nach Osteuropa zu überführen. Die Lokomotiven stammen aus dem SNCF-Bestand, werden aufgrund des Rückgangs der Verkehrsleistung im französischen Schienengüterverkehr nicht mehr benötigt und sollen in Ungarn, der Slowakei, Tschechien, Slowenien, Kroatien und Rumänien eingesetzt werden.
Quelle: Railbusiness 14.05.2018
Am 15. Mai 2018 hat die kanadische Regierung 1 Mrd. Euro (1,53 Mrd. CAD) aus dem Programm Investing in Canada für den Bau der Green Line der Light Rail Transit (LRT) Calgary bestätigt. Mit diesem höchsten jemals vom kanadischen Staat bewilligten Zuschuss für ein Infrastrukturprojekt in der Provinz Alberta ist die für Ende 2026 vorgesehene Eröffnung der Linie einen großen Schritt nähergekommen. Die Gesamtkosten der ersten Phase wurden auf 3,1 Mrd. Euro veranschlagt. Auf den Bundesanteil hatte man sich im Prinzip bereits im Juli 2015 geeinigt, abgestimmt wurden die Beteiligungen von Provinz und Stadt. Der Stadtrat hatte im Dezember 2015 signalisiert, über einen Zeitraum von 30 Jahren 1,03 Mrd. Euro investieren zu wollen, während Alberta im Juli 2017 ebenfalls 1 Mrd. Euro aus dem Climate Leadership Plan zusicherte (siehe SCI RAILDATA Ausgabe 26/2017). Die 46 km lange Linie wird den Umfang des derzeit 59 km langen LRT-Netzes mit zwei Linien fast verdoppeln. Die Bauarbeiten sollen im Frühjahr 2020 beginnen und Ende 2026 abgeschlossen werden.
Quelle: Pressemitteilung Stadt Calgary 15.05.2018